自从拿下“2022中国十佳底盘”及“最佳绿色”两项大奖以及“中国心”2022年十佳新能源动力系统大奖后,极狐阿尔法T的热度便直线上升,极锋动力总成、麦格纳顶级调校、自适应全地形四驱等产品力被更多人熟知。甚至有网友在线表示:“二三十万就能买到百万级豪车的配置和享受,为什么我没有早点遇到这款车”。事实上,这位网友的感慨一点都不夸张,极狐阿尔法T确实给用户带来了百万级豪车的高端享受。

　　纯电动车在加速方面比燃油车有着天然优势,而极狐阿尔法T则将这一优势发挥到了极致,其600H高性能四驱版本车型拥有320kW的最大功率和720Nm的峰值扭矩,百公里加速达到4.6秒,这可是百万级豪车才有的加速表现,如今在极狐阿尔法T上即可轻松实现。

　　除了四驱版本以外,极狐阿尔法T480S、480S+、653S、653S+车型的动力同样不弱,它们搭载的极锋动力系统是北汽新能源自主研发的第三代高性能电驱动总成,采用结构更紧凑的三合一集成式设计,将电机、减速器和电机控制器集成于一体,在提升总成强度的同时实现减重降本。由此可以带来175kW的峰值功率和360Nm的最大扭矩输出,最高系统效率达到93.5%,单电机效率更是突破了97.7%,既保证了迅猛疾速的动力输出,也提升了使用耐久性。

　　在保证强劲动力输出的同时,极狐阿尔法T极锋动力还能带来更低的能耗。据了解,该电驱总成通过深度挖掘50万用户工况大数据,创新性采用基于用户常用工况大数据分析的优化降低电机损耗的算法,电机损耗全转速优化降低,提高电机系统工况效率1%,让总成高效区覆盖用户常用工况。再加上iBooster电子刹车助力系统带来的能量回收,以及ESP®hev系统的配合,能为用户提供更长的真实续航。

　　在此次“中国心”年度十佳评选中,极狐阿尔法T经历了紧急制动和S弯的挑战,展现了底盘的高韧性和高级质感,让测试人员现场叫好。事实上,极狐阿尔法T的底盘实力确实不俗,毕竟经过了麦格纳的顶级调校,要知道,连硬派越野的代表奔驰大G都出自麦格纳之手,所以极狐阿尔法T从出生起就自带百万豪车的底盘实力。

　　从结构上来看,诞生于IMC架构平台的极狐阿尔法T前悬架采用麦弗逊独立悬架、前下摆臂前翻,后悬架采用H臂多连杆悬架,X向占用空间小,保证底盘性能基础上为极狐阿尔法T大容量的电池模组放置提供了条件,保证了长续航的储备。同时,阿尔法T的底盘采用全铝合金副车架和摆臂结构件、空心稳定杆,高许用应力弹簧,通过轻量化材料、工艺、结构的设计应用,整体减重约20%,再加上50:50前后轴荷比,保证了底盘的灵活性和稳定性。在S弯的测试中以及高速变道的实际体验中,阿尔法T丝毫不拖泥带水,更没有甩尾的现象。

　　更重要的是,极狐阿尔法T 600H版本车型还配备国内率先搭载的纯电自适应全地形四驱系统,不论是日常出行还是假期游玩,不论是雪地探索、泥地撒野还是沙地狂欢,在保证车辆发挥最优性能的同时,还能带来绝佳的滤震表现,让你舒舒服服肆意撒野。

　　除了超跑级的百公里加速和麦格纳底盘调校带来的百万级豪车质感以及全地形纯电四驱的加持外,极狐阿尔法T在安全上也是下足了功夫。其采用了完美平衡轻量化与安全性的上钢下铝结构车身,通过一体式线兆帕的热成型钢、航空铝及先进超高强度钢等多种铝合金及钢材的选材及合理运用,使得整车铝合金的占比达到了46.6%,先进高强度钢和热成型钢的占比达到了33.8%。轻质化材料的应用与合理构造充分发挥了钢铝优势,为轻量化的车身打下了坚实的基础。

　　再加上高强钢围成的笼式框架结构以及FDS(流钻螺钉)、SPR(自冲铆)、结构胶粘、CMT、MIG焊等多种先进连接技术,使得车身疲劳程度提升了15倍,具备了高耐久、高集成、高安全的优势,让车身整体保持高强度、高硬度,形成了一个移动的安全壁垒。

　　更强的加速性能、更长的续航、更出色的全地形四驱、更高级的底盘质感、更安全的车身用料……综合以上种种来看,极狐阿尔法T“能带来百万级豪车享受”并不是一句空线万元区间,极狐阿尔法T绝对是你出行的好选择!

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